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小米也要造车了?雷军或将亲自带队,官方最新回应来了!

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发表于 2021-2-23 11:00:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,据《晚点LatePost》报道称,已确定小米将要造车,并视为战略级决策,具体形式和方向还未确定,或许仍有变数。另根据知情人士称,小米造车或将由雷军亲自带队。

随后,小米集团对于该消息回应:“一直关注,还没有到正式立项阶段。”值得注意的是,目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件。

回顾十年前,小米自主研发了小米1,雷军定义其为“年轻人的第一部智能手机”。十年后,假如造车项目正式启动,“年轻人的第一辆电动车”或将诞生!受“造车”消息的影响,小米集团的股价涨势喜人,一度涨幅超过10%。

小米造车消息由来已久

小米之所以造车传闻不断,与先前采取的诸多行动相关。

早在2013年,雷军曾两次前往美国拜访特斯拉CEO马斯克,并表示了对于智能汽车行业的好奇与关注。

而从2015年开始持续至今,小米就不断在申请与汽车相关的专利,同时,造车新势力蔚来、小鹏汽车背后也都有雷军的影子。

去年年末时,业界就曾有小米将联合比亚迪推出新车的传闻,但当时小米很快辟谣称“没有造车计划”。

虽然外界多番猜测,但雷军从不承认自己要造车。值得琢磨的是,与之前态度坚决地否认消息不实不同,此次小米的回应态度明显缓和,措辞也含糊不清。

当前,新能源汽车之火正熊熊燃烧着,国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏相继登陆纳斯达克,市值一路高涨,以小鹏汽车为例,市值与IPO相比最高涨幅达300%。

2020年全年,特斯拉市值涨幅近7倍,截至2月18日收盘,市值为7558亿美元。

同时,新能源汽车依旧有很大的发展空间。根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件要求,新能源汽车新车销售量,在2025年时将达到汽车新车销售总量的20%。

当苹果、百度等纯互联网巨头相继宣布造车时,身为互联网+智能硬件设备公司的小米,造车之事更加顺理成章。

新能源汽车的市场空间毋庸置疑,但随着越来越多巨头入局新造车,这条赛道也势必会愈发拥挤。

主业触及天花板,造车或能缓小米之急

雷军崇尚风口论,“顺势而为”是他的微信个性签名,也是他创建的投资机构“顺为资本” 的名称由来,他看重时代对事业的助益。

一方面,造车正如火如荼地进行着,虽然入局晚,但却是值得一搏的风口和时代机遇。

另一方面,中国智能手机市场发展陷入瓶颈,出货量不断下滑,在2016—2019年间出货量逐年下降,2020年后情况愈加严峻。

因此,被业界评为“雷布斯”的雷军切入造车,不仅是抓住风口,也是在帮助小米摆脱过度依赖手机业务的商业模式,随着智能手机业务逐渐触及天花板,必然要在智能领域寻找全新的增长点。

作为互联网时代绝对流量入口的手机,很难继续扩张,要继续抓住互联网流量的红利,需要找到下一个流量入口。

新能源造车正好为这一增长点提供了不二之选。

与传统车企相比,小米的造车门槛似乎低了不少,但造车对资本、制造、服务等要求都高很多,且与数码产品类截然不同。

造车新势力们经过前期的探索,已具备各自的核心竞争力,比如特斯拉的超级工厂,蔚来汽车的换电体系,小米造车还需要花费大量的时间去摸索。

资金压力是另一个挑战。小米一直主打性价比,并不擅长制造利润,在2020年第三季度中,小米净利润率仅为5.7%,同期苹果净利润率却接近20%。

同时,小米的“毛利润率不高于5%”的定价策略在汽车行业未必适用,纯电动汽车中,已有五菱宏光2.88万的MINI EV在前,后来者的小米在汽车领域该如何同时兼具性价比和高品质,这也是个不小的挑战。

结语

新能源汽车正如火如荼地进行,并已从1.0阶段正式进入2.0,在特斯拉及其他造车势力开拓下,新能源汽车已具备成熟的供应链,为后入局者解决了最大的障碍。

当前,小米造车还没有正式启动,但目前的大环境对小米来说是绝佳的入局时机。小米经过10余年的发展,已积累了良好的口碑和品牌形象,或许在造车领域,小米将再次创造“年轻人第一辆汽车”的传奇。
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匿名  发表于 2021-2-23 17:54:19
华为呢?出来说句话啊。支持华为!!!!!
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